这套48V轻混系统绝对给好评，提升最大的地方倒不是动力表现或者节能效果，而是获得了更加优异的驾乘体验。从成都市区出城到高速这段，红绿灯比较多，走走停停，频繁起步、换挡却并未感受到不适的抖动或者顿挫感。48V轻混系统替代传统启动机，完全可以在起步时，把发动机带到跟车速更匹配的转速再开始点火，发动机的停转和启动基本上悄无声息。
来到高速路段，你可以设定好车速，交给自适应巡航系统来辅助完成。当然，你也可以通过右脚的细腻操作，来感知这套动力组合的澎湃。可能跑0-100km/h不是沃尔沃XC60的强项，但80-120km/h中段加速的表现，它完全可以带给驾驶者强大的信心。
而且爱信8AT的实际表现要比很多人想象的要好不少，深踩油门降挡反应很快，这套48V轻混系统，本身它的电机也可以额外提供14马力的动力，在全力加速时也可以派上用场。
不过最让人着迷的还是将它开上山路后，动力只是一方面，在狭窄的峨眉山道最好浅尝辄止，不要将之push太多。而250马力更像是“鼓胀的钱包”，支撑你潇洒的划过每一个弯角。
在峨眉山道，更让我惊喜的是沃尔沃XC60的转向以及刹车系统。它的转向设定是偏轻但指向比较精准的类型，感觉跟如今奥迪的转向风格有点像。你也可以选择关闭车辆设置里面的“增强助力”选项，这样转向手感会稍微重一点。
