【外观设计】相信大家对C-HR这款车的外观已经非常熟悉了，浓浓的运动范小型SUV，虽然已经上市超过三年，但在我看来依旧觉得非常漂亮，并没有审美疲劳，双擎版本除了丰田集团用于标明HEV身份的蓝色描边LOGO和翼子板上的HYBRID徽标之外，与燃油版没有任何区别。
丰田C-HR双擎的外观（灰色为中配车型，红色为低配车型）
【内饰设计】C-HR双擎的内饰设计相比起燃油版也几乎没有任何变化，仅仅是仪表盘的设计从发生了变化，从“双炮筒机械仪表+行车电脑显示屏”变成了“尺寸较大的中央液晶仪表+两侧辅助机械仪表”，这套内饰设计的方案从2021年的角度看，虽然不能说落伍，但也的确算不上出彩，不过很有意思的是，在各个厂家都在疯狂的统一内饰设计语言、并大量沿用部件时，丰田C-HR的内饰却在整个集团内至今都是别具一格，与其他车型拉开了巨大的差距，几乎完全是独占了一条单独的设计语言。
丰田C-HR双擎的内饰设计（上图为中配车型，下图为低配车型）
【静态体验】C-HR双擎在静态方面的表现与燃油版本没有任何差异，内饰用料并没有同价位自主品牌车型那么高级，但也算是比较好的水准，而且做工非常不错。前排整体人机模型表现比较好，除了坐姿稍稍偏高之外并没有任何其他能挑的出来的毛病。特别要值得一提的是，虽然C-HR燃油版和双擎版本低配车型上的塑料方向盘握持手感非常一般，远不如中高配车型上所搭载的真皮方向盘，但低配车型上的手动织物座椅乘坐体验却非常出色，比中高配车型的皮质座椅要强出不少，不过遗憾的是高配车型并不能“反向选装”这一配置。