国六标准最早在2016年底就发布了。从技术标准上来说，国六排放标准比国五要严格了许多，在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、细颗粒物等的排放标准都降低了接近一半，甚至超过了之前一直对标的欧洲标准，所以也称作史上最严苛的排放标准。
如此的高标准，再加上距离国五标准开始施行的2017年并没有过去多长时间，所以国六标准分为了两个阶段，国六a和国六b，分别于2020年7月1日和2023年7月1日开始施行，相当于在今年正式开始实施之前，给了车企们3年的缓冲过渡期。
不过在2019年，迫于环保压力，国内不少省市选择提前实施国六标准，保有量超过当时全国一半，包括北京、天津、河北、山东、广州、深圳、海南等，并在7月1日后限制国五标准的新车上牌。这就导致经销商在7月1日之前有了巨大的清库存压力，积压的国五车型也就出现了空前的优惠力度。
从自主品牌到豪华品牌，几乎所有的品牌都或多或少增加了的优惠力度，包括也日常坚挺的大众、丰田、宝马等，这其中最让人记忆犹新的应该就是凯迪拉克了，生涯末期的ATS-L优惠一度超过10万，裸车甚至不到16万，也让它又火了一把。吃瓜群众们也是喜闻乐见，讨论谁家的折扣更低价格更便宜，以至于到后期，国五的凯迪拉克ATS-L和XT5反而又一车难求，从一个极端走向了另一个极端，就像今年雪铁龙C5的降价补贴一样。