从试驾体验来看，全新D-MAX的1.9T+6AT动力组合在日常道路的城市通勤时，起步轻快、加速迅猛，又很好的兼顾了驾乘平顺性，面对上下班频繁的加减速，也能保持相对舒适的体验；而且新车的底盘质感，也不是绝对的偏向硬派越野，方向盘手感适中、转向轻松，扎实的底盘调校功底，也能很好的过滤大小颠簸，配合厚实的隔音止振材料，最大限度的提升乘坐舒适性。
全新 D-MAX ( 参数 | 询价 ) 搭载了一套越野性能足够强悍的分时四驱系统，技术成熟、性能稳定，相较于主流的适时四驱系统，遇到恶劣路况环境，脱困能力更强；配合低速扭矩放大功能，最大放大2.48倍，也就是说接近900牛米的最大扭矩，翻山越岭、爬沟过坎那是轻轻松松。此外，全新D-MAX后桥还配有一把硬派越野必备的电子差速锁，再加上接近角28度，离去角25度，离地间隙230mm，都达到了主流以上通过性水准，一般的越野强度根本难不住全新D-MAX。
如果说动力和底盘性能方面，全新D-MAX是按照世界一流皮卡的实力去打造，那么在舒适性、智能化和安全性方面，它则是向城市SUV看齐了。
比如内饰用料和配置。传统皮卡一般侧重于工具属性，将成本花在三大件、底盘或者装载能力上，在内饰用料以及配置上的策略是能省就省，导致多数皮卡质感差、异味大，几乎没有多少舒适性可言。
全新D-MAX不同，一方面中央扶手箱、门把手这些经常接触的部位都采用了皮质用料，质感、触感一流。同时还配备了包裹式皮质座椅，坐垫厚度、座椅角度、包裹性都更符合人体工程学，即便是长途行车也不会太过疲累。