不过，有部分消费者说本田XR-V的底盘偏硬，作为一个老款XR-V车主，我并不否认这点。但在我与新款XR-V接触的几天里，我发现它底盘的调校有所提升。即便过一些减震路段，依然能够感受到颠簸，但是坐在车内的舒适性有很大的提升，同时，能够感受到减震阻尼、弹簧并没有以往那么硬。
当然了，新车还有另外一个可以继续提升的点，那就是隔音效果。尤其是在高速行驶时，风噪、胎噪，甚至是发动机的“呐喊声”都能传至车内。不过，大多数消费者似乎都挺享受这种由发动机传来的“咆哮声”。
值得一提的是，新款XR-V的发动机启停技术调校得更出色了。小编几年前购买的本田XR-V，在发动机启动的瞬间，车内能够明显感受到突然震动了一下。但在新款XR-V身上，这一点明显改善了，即使开启发动机启停技术，但也难以感受到发动机突然启动的那一瞬间震动。如此一来，驾乘的舒适性便大大提升了。
此外，新车也配置了自适应主动巡航系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、道路标识智能识别系统、自动驻车等等，这些功能在整个驾驶过程中同样起到不错的辅助作用，降低疲劳度的同时，提升了安全性。
汽车网评：新款XR-V的“进化”，吸引的不只是新用户
对于新款XR-V，我想用“熟悉、激情、享受”去形容。如果有人问我，再给我一次重新购车的机会，我还会不会选择本田XR-V，我想我会的。
因为新款XR-V在多方面都有所“进化”，而且经过几年的用车体验，这款车型也没有出过什么太多毛病，对于品质方面我个人还是信赖的，加之本田XR-V的保值率也不错。因此，新款XR-V的“进化”，吸引的绝不只是新用户，这是新款XR-V的实力体现，更是一个企业的强大之处。
