新车的前脸相比于上一代车型，虽然变化并不大，但相比于17款车型，变化还是比较明显。新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果，加上其内部的结构复杂而精致。
再者，前脸的下包围还经过了熏黑处理，与上方贯穿式的镀铬饰条配合之下，为整个前脸增添了几分运动气息，彰显年轻的魅力。
不过，新车侧身的变化并不大，但胜在新款XR-V增加了丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红等车身颜色，共提供了8种车身颜色可选。
拿到的这款试驾车便是丹宁蓝的车身颜色，事实上，我认为大多数女生甚至是男生对这个颜色都是没有抵抗力的。毕竟这个颜色不仅独特，还为新车带来一种优雅的感觉。
尾部的点睛之笔则在于贯穿式的尾灯设计，以及双边双出的排气口所营造的运动感。这种设计在几年前是比较少见的，当初选择这款车型一定程度上是被它尾部的设计所吸引。即便在当今时下，我认为这种的设计也并不吃亏。
事实上，一种设计风格能风靡一时，并不难；但能够经得起时间的磨练，这种设计定然不简单。尽管新款XR-V贯穿式的尾灯设计看似简单，但能持续保留至今，便可反应消费者对这个设计的接纳程度。
“耿耿于怀”的内饰，终带来惊喜
不过，对于本田XR-V的内饰，我是一直“耿耿于怀”的。因为从过去使用的日常感受中，本田XR-V的内饰表现并不算特别出色，车机的可玩性也并不强。但是当我进入新款XR-V车内时，它是能够给到我惊喜的。
新车搭载了液晶仪表盘以及8英寸的中控屏幕，尽管中控屏幕并不大，但相比之下老款XR-V的分辨率高了不少。而且，新车还搭载了Honda Connect系统，功能更为丰富，可玩性也更强。再者，在中控屏幕下方还采用了触控式的空调面板，营造出不俗的高级感。
不过，新车内部除了配置全景天窗之外，最大的特点就是空间的表现，尤其是后排的“魔术座椅”。本田MM理念，向来就是本田的杀手锏之一。这一理念让新款XR-V的空间在同级别车型中有着不错的优势，同时，其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项。
