至于XE实际的动态表现，在踩下油门的初段，动力涌现的方式显得有些温吞，相信主要的目的是为了保有一定的乘坐舒适性，随着转速的拉升，大约2000转速后便会感受到明显的推力出现，整体的加速过程相当畅快有劲，如果整体能够再线性一点会更为完美。除了不俗的动力表现之外，XE独到之处则是在于悬挂部分的调校。在这个大家都被德国车宠坏的世道，捷豹还是保有着英国车自我的个性，和德系品牌相比，较为Q韧的避震设定。
带来更为舒适的路感，尤其在行经猫眼石或是减速丘时感受特别明显，开在高速道路上更是如虎添翼。从高速切换至山路，XE相对韧度的避震会有着较为明显的重心转移，但当我们以为它要支撑不住的时候，车辆却能牢牢地咬住路面，搭配标配的19寸PZero性能胎，整部车有着超乎想象的循迹性，纯后驱的驱动配置更是对油门有着相当精细的要求。
倘若驾驶者可以克服独特的悬挂调性，那么此车将会充满乐趣，也让我再次忆起捷豹曾经的辉煌美好。虽然捷豹在很多地区不算大众的选择，但XE还是有着和1A2B叫阵的实力，除了空间较小之外，用更便宜的价钱买到同级的百公里加速能力、更大的马力、独特的操控性，还有最重要的美型，其实是个相当划算超值的选择。
