若以小改款的角度出发，此次XE改动的幅度可以说是巨大，尤其是换上了TouchProDuo车载系统后，更是具备了新一代豪华房车该有的科技质感。TouchProDuo上方屏幕负责全车各种功能的设定与操作，下方屏幕则是双区恒温空调界面，但美中不足的地方则是在于此套空调界面的设计过于新颖，两个旋钮可以控制基本的温度，拉起后则可以操作风量大小，左侧旋钮按下去后则可以操作座椅通风。
能够将这么多复杂的功能整合至一个旋钮，设计内功力固然了得，但操作的直觉性实在得熟悉一番。另一个值得一提之处，便是主动安全系统与驾驶辅助配置的提升。小改款XE部署了AEB高速自动刹车辅助系统、BSA盲点侦测、LKA车道维持辅助、全速域ACC主动定速巡航、自动停车辅助系统等，便利性与安全性上已达同级水平。不过较可惜的是，车辆所标配的LKA仅会在逼近标线时进行修正，无法将车辆完全置于车道中央，未能达到Level2半自动驾驶等级。
倘若有Level2半自动驾驶需求的小伙伴，原厂则提供额外选配服务，但和直接列为标配的330i、C300等车相比，不免还是会感到扼腕。终于来到XE试驾报道的重头戏，P300车型在2.0涡轮引擎的助益下，拥有300hp/5500转速最大马力、40.8kgm/1500到4500转速峰值扭力，比起同级对手多了40到50hp马力，再搭配八速手自一体变速箱与后轮驱动，可以达到0到100公里每小时加速5.9秒的不俗成绩。
