首先是它的内饰设计，以往雷克萨斯的内饰给人的好感十足，这也是这个品牌拿捏消费者的杀手锏之一，但现款NX用上了所谓的缰绳座舱理念，想要在原来豪华的基础上，添加一些当下流行的科技属性，不过从最终的效果上看，新车可谓两头不讨好，豪华感被削弱，科技感也不强，失去了品牌灵魂。
其次，也是雷克萨斯长期以来备受吐槽的一点，即雷克萨斯NX的定位为豪华中型SUV，车身长宽高却仅有4660/1865/1660mm，轴距则为2690mm，这个空间表现确实有些不够看了，毕竟同级别的BBA车型，哪个轴距不超过2800mm的，新一代奔驰GLC的轴距甚至达到了夸张的2977mm，直逼中大型SUV。
再者就是雷克萨斯NX喜闻乐见的性价比环节了，虽说豪华车消费者基本都愿为品牌溢价而买单，但雷克萨斯NX的配置真是过低了，以雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创驰版（指导价31.88万元）为例，一是没有天窗这一配置，二是座椅为织物材质且还是手动调节，至于电动后备箱、感应式雨刷等舒适性配置就更不用想了。换句话说，雷车之所以可靠，也可能与其配置低有关，毕竟车辆功能越少，故障也就越少，大家说是吧？