雷克萨斯NX车尾-底盘

由于NX轴距比上一代增加了30mm，如果不从新设计将其加强还不如上一代表现好，雷克萨斯在全新NX的C柱位置加入了双环结构，简单理解就是在车尾内部又进行了一圈加固，让车尾与加强件牢牢固定成一体，车身说完后，下面说说底盘。

实话实说NX的底盘和RAV4的底盘就是一个，纵梁，副车架这些全部一样，因为一台NX将底盘大改是不可能的了，这样会增加很多重新设计研发的成本，雷克萨斯NX的做法依然是进行加强，说白了就是在RAV4底盘的基础上在进行一次小升级，比如雷克萨斯NX的前副车架，后副副车架，油箱安装位置都进行了加强，提升车辆扭转钢性，这些看不见的加强在RAV4上是没有的。

NVH对于更高定位的NX同样重要，NX在底盘前后分别放置了动态吸振器，吸振器的主要作用就是避免底盘某些速度或者使用环境发生的共振，而且动态吸振器成本比较高，同平台的RAV4就不会配备，并采用其它方法解决共振问题。