今天我们并不是要刻意去吹捧马自达的技术，这不过是有感而发罢了。毕竟马自达确实有两把刷子，无论在技术还是设计上，比如次世代马自达 3 昂克赛拉上市之后便相继斩获2020中国年度车、2020世界年度设计车、中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项。颜值这一块，马自达从来都不让人失望。
当然，毕竟马自达3 昂克赛拉上市也蛮久了，设计方面我们就不过多赘述了，漂不漂亮大家都有自己的评判标准。
马自达这个品牌确实有很多亮点值得我们称赞的，特别是对技术的执着，像是个老派技术流的思维，从技术到外观皆是如此，坚持将自己认为最好的东西给消费者，用理工男的角度为用户打造产品。正因如此，现在我们在聊到马自达的时候，操控又成为了不可避免的话题性了。以人为本的驾驶乐趣，就是马自达所要带给用户的“人马一体”的驾驶理念。
特别是马自达 3 昂克赛拉的限滑系统在后期引入了加速度矢量控制系统，这套系统GVC（G-Vectoring Control）系统可以更好地帮助驾驶者控制轮胎的负重和重心的转移，让驾驶者不仅能更安全地操控车辆，还大幅提升了车辆的运动性能。