当然，实际上马自达研究转子发动机也是被逼无奈，因为战后的日本面对来势汹汹的舶来物，为了加强企业的竞争力，政府颁布了相关的法律，如果一家车企没有独自的核心技术，就要接受被并购，所以马自达才专门研究转子发动机技术，这也成了马自达当时的救命稻草。
当然，除了现在离我们很遥远的转子技术，其实马自达的创驰蓝天技术在国内才是家喻户晓的，也是马自达现在运用最广泛的引擎技术。
创驰蓝天其实并不单指发动机技术，而是一个技术理念的统称，集合发动机、变速箱、车身、底盘这四大方面，最终实现超高的燃油热效率。在发动机方面，最突出的优点是压缩比和热效率高，13:1的超高压缩比甚至可以对标法拉利12缸发动机。
这还不是最关键的，更大的杀手锏是第二代创驰蓝天发动机技术——SKYACTIV-X，该发动机可以实现柴油发动机的压燃点火技术，这是款具备火花塞，但本质却是利用压燃点火，火花塞为促进燃烧作用的汽油发动机。所以，该发动机可以做到类似柴油发动机的大马力特点，其压缩比高达18:1，实现2.0L发动机最大功率189Ps、峰值扭矩230N·m，并且油耗比第一代发动机还节省了20%-30%，是款非常出色的产品。