王先生更表示到，之所以长安马自达 次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在车身刚性，这种肉眼看不到的地方却下足功夫，乃因车身刚性直接关系到汽车的操控稳定性。汽车行驶在不好的路面，如果汽车车身刚度差，车身容易扭转变形，车身附件就会产生一定的位移，轻则会表现在接缝的间隙有或大或小的变化，重则会导致汽车出现一系列的问题，好比最多人诟病的车身异响就是与车身刚性有直接关系，而这辆次世代 MAZDA 3 昂克赛拉不仅不用担心这个问题，也成就了次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在行驶稳定性和安全性相比同级对手出色的关键之一。
车坛独一份的「人马一体」
都说长安马自达所传递出的「人马一体」意指独有的驾控乐趣，但对王先生而言，更坦言「人马一体」的背后，才是用户该重视的。
在马自达看来，人与车之间应当存在骑手和马之间的心灵感应，才能在驾驶中切身体会到车随意动，这在本质上其实是需要车辆具备十分卓越的随动性，在驾驶次世代MAZDA 3昂克赛拉的过程中，能够非常惊喜的感受到这一点，尤其是经过弯道时，其配置的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，通过对驾驶者操舵动作的捕捉，抑制过度转向，
王先生更曾经开着这辆长安马自达 次世代 MAZDA 3 昂克赛拉下过赛道，搭配着「i-DM人马一体驾驶评价系统」，通过车身传感器来统计各项操作数据，对用户的驾驶进行打分，让王先生认为此刻的爱车就化身成为一位“专业驾控教练”，让「人马一体」驾乘愉悦可视化、具象化，通过易判读的白灯、绿灯、蓝灯来进行反馈给驾驶者。系统也会给你的驾驶技术判定等级，有青铜骑士，有钻石骑士，最高级别是荣耀骑士，除了可以借此提升自己的驾驶乐趣，也让开着欧系车的朋友羡慕不已。