安全配置方面，全新缤智对Honda SENSING进行了升级，为了保证车辆的“视野”，挡风玻璃的顶部放置了广角摄像头（约100°）以提升车辆的感知能力，包括还有运算力更强的图像处理芯片，这套系统可以帮助驾驶者探测到视觉盲区之外的风险，并及时给予提醒甚至主动干预，能实现的功能包括ACC主动巡航（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制系统。
在同级别SUV车型中，不少车后排因为开窗面积小、空间不舒展而感到压抑，但全新缤智就完全没这种感觉。
首先是头顶超大的全景天幕，它分为前后两个区域，后排的天幕面积比前排更加大，所以“开阳感”同样做得相当出色，如果你家有小孩或者老人家，估计会很喜欢这个配置。
特别是全新缤智的天幕能隔绝99%以上的紫外线、95%的红外线以及约75%的光照热量，即便大夏天坐在后排看风景也不会怕被晒伤。
即使如此，本田还是贴心地准备了物理遮阳板，为后排乘客提供更多选择。
而空间方面，新缤智又是如果做到“通透”的呢？这离不开MM理念，本田MM理念的主旨是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。
从实际体验来看，180cm的高个无论坐在前排还是后排，都能感受到相当宽敞的空间，加上刚刚提及到的大天幕设计，如果非要用一个词来形容乘坐感受，无疑就是“通透”。
不得不提的是，全新缤智全系标配魔术座椅，后排座椅掀起之后有着非常大的载物空间，当然坐垫底下也能收纳不少东西，家用建议买个小箱子放底下。
此外，全新缤智的后备厢也很大，后排还支持4/6放倒，能进一步拓展储物空间。
操控很得体，底盘质感有惊喜
动力部分，是众人熟悉的1.5L地球梦自然吸气四缸发动机，满足国6b排放标准。而变速箱虽然与上一代同为CVT，但它的控制逻辑得到优化，具体开起来如何呢？
官方数据显示，全新缤智发动机输出功率/扭矩达到124Ps/145N·m，如果仅从账面数据就断定这是一台不折不扣的买菜车？那就错了。
毕竟新的CVT变速箱让油门的初段响应变得十分轻快，在市区游走有种“如鱼得水”的流畅感。当你挂上S挡，发动机则时刻保持在较高转速，每次踩下油门带来的推背感也更为强烈。
同时，它的降挡还相当积极，每次kickdown油门，或是来一脚重刹，变速箱就会马上降挡，为下一次加速保证足够的扭矩，再加上视野开阔，即便是新手，这辆车开起来完全没压力。
值得一提的是，新车底盘的动态表现更是令人满意，尽管结构依旧是同价位常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，但减震筒的阻尼设定比想象中硬一些，所以第一印象会觉得这辆车的底盘十分有韧劲，在应对大起伏路面时，底盘表现贴服，同时当碾过碎石或者坑洼路面，这个底盘又不会有太硬太颠的感觉，它对路面冲击的化解是及时的，因此在车内你只能听到厚重的“噗噗”两声，车身的姿态变化也相当得体。
要知道，这种底盘动态除了得益于减震器阻尼、弹簧K值、防倾杆、衬套等零部件的互相匹配之外，还因为全新缤智的车身刚性有提升。
具体来说，就是前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等，数据显示，优化之后，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%，可以说，这也是全新缤智开起来紧致有韧劲、操控轻快的秘诀。