在与众不同的技术加持下，长安马自达CX-30的底盘质感完全达到了越级的水平。讲两点，遇到减速带时，长安马自达CX-30的悬挂对于颠簸的过滤非常细腻，不会感到很颠、很震，得到的是高级感的韧性。我想，这里面无疑就有SEB悬挂高效吸震的功劳。
驶入弯道，悬挂的支撑性让人信心十足，侧倾幅度极小，可以从容地快速转弯，除了SEB悬挂的功效，GVCPLUS系统显然也在起作用了。而最让我惊喜的是，马自达在提供舒适和安全的同时，并没有忘记营造驾驶乐趣。以较快的速度稍带一点刹车进弯，车尾竟然可以像后驱车那样向弯外轻微的滑动，这种侧滑并不突兀，更不会让人感到紧张，而是一种可控的、帮助车头进弯的底盘动作。
三顺才是“人马一体”的最高境界
通常只要提到马自达的“人马一体”，大家潜意识里就会联系到操控。马自达的操控的确很棒，拿长安马自达CX-30来说，它就很懂驾驶者的意图和需求，开起来极其听话、顺心，动态表现完全不像一台传统的高重心SUV车型。然而，通过几天与长安马自达CX-30的亲密接触，我发现除了大家公认的操控好和颜值高之外，这款SUV车型其实在日常的实用性方面也是可圈可点，有些功能设计的小细节初看并不起眼，但只要亲身体验过一定会让人叫好。
