此次试驾分为了高低配车型，而高低配车型主要在内饰、配置方面有一定的差异，首先如抬头显示、驾驶模式选择、无线充电等配置是高配车型上才配有，其次低配车型在座椅上为皮革和织物材质拼接的座椅，方向盘为塑料材质，并且后备箱也没有配备隔板。
在动力方面，云逸C4 AIRCROSS提供1.2T THP和1.6TTHP两款发动机，最大功率分别为100kW（136Ps）和123kW（167Ps），最大扭矩分别为230N·m和245N·m，1.2T车型匹配5档手动和6AT变速箱，1.6T车型全为6AT变速箱。这套动力总成在PSA旗下多款车型中也都有看到，而我们也分别把两款动力的车型都给体验了一番。
作为主销车型，这款1.2T三缸发动机的表现尤为关键，而事实上它也没有让我们失望。首先在不可避免的抖动问题上，这款发动机上采用了非圆正时凸轮轴齿轮技术，无声平衡系统，双质量飞轮，双向转速传感器+磁信号轮，笔式点火线圈等技术，有效的降低了三缸所带来的抖动和噪音。但要说完全没有抖动也是不现实的，在进行初段加速时，会感受到微弱的抖动，反而在怠速时却是把抖动抑制得很好。但这样轻微的抖动如果不是刻意感受是注意不到的，这点完全不影响日常用车。