为了防止5.2升V10发动机在漫天沙尘中“咳嗽”，它与STO一样，通过干净的流线型车顶进气口吸入空气。与“超级无铅+”汽油混合后，它能立即产生610马力的最高功率和560牛·米的最大扭矩。朋友们，这就是经典的自然吸气发动机。长冲程自然吸气发动机可以独立、自由地呼吸，喷出火焰，排出废气。伴随着疯狂的声浪，开始时低沉而略带踉跄，当转速达到8500转后，声浪逐渐升级。不需要充电，不掺杂任何电能。唯一的电动装置是起动机。其他一切都是真实、纯粹的。你身后的V10发动机就是这样。踩下油门，就能感觉到发生了什么，感觉到火焰前沿如何膨胀，活塞如何呼啸，动力如何涌现。可以说，这就是DIY的真正乐趣。我们为什么要特别强调这一点？因为这种纯粹的燃烧过程将很快成为历史。
让我们再写一遍，让这台机器享有它应得的赞赏。好家伙，即使是在法规允许的车速下，V10发动机也能一往无前，仿佛要向所有人展示它的实力。Sterrato在3.4秒内就能达到100公里时速，但最高车速却比同类产品更保守。不过，260公里/小时的车速也不算太慢。毕竟，普利司通Dueler的19英寸轮胎不是竞速用的，它是专门为这辆流浪者开发的，具有自己的胎面设计、橡胶配方和耐磨性能，既能在沥青路面上行驶，也能在崎岖不平的地形上行驶。灵活的七挡双离合变速箱、电子控制全轮驱动系统和机械式限滑差速器也提供了友好的帮助。这就是“野兽”的驾驶方式。这里的“野兽”并非指其驾驶特性，而是指其外观。兰博基尼对LDVI控制系统的“街道”和“运动”驾驶程序进行了诠释，以获得更大的行动自由度，并增加了Sterrato独家的“拉力赛”模式。该模式可帮助驾驶员发现各种可能性，感知车速、转向角度和油门指令是否相匹配，并对系统进行相应调整。
在沥青路面上，Sterrato显示出了它对自己根基的重视，尽管使用的是全能型轮胎，但大型的陶瓷制动器制动很晚，而且控制得很精细，稳固而又清晰。它的转弯能力超强，侧向抓地能力巨大，在车尾推挤的情况下加速是一种激情体验。如果令人晕眩的弯道总是如此轻松，那该多好。