这款新车的问世让兰博基尼家族再添一名优异的V10发动机车型成员。HuracánSTO符合道路法规要求的超级跑车，源自于单一品牌赛事用车——HuracánSuperTrofeoEVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的HuracánGT3EVO车型。
性能方面，HuracánSTO采用自然吸气式V10发动机，在8,000转/分时最大输出功率640马力，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。与之匹配的是LDF7速双离合变速箱，通过ANIMA调节换挡特性。HuracánSTO采用后轮驱动形式，前后配重比为41:59。从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。
空气动力方面，兰博基尼工程师为HuracánSTO打造了设有气流通道、前分流器和扰流叶片的单体式前包围（cofango）以及设有NACA进气口的后翼子板。
前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能，并有助于产生下压力。单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器。源自SuperTrofeoEVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。此外，位于HuracánSTO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。
