为适应不同驾驶需求，HuracánSTO具有3种全新ANIMA驾驶模式。包括STO（默认）、Pioggia（湿地）和Trofeo，其中Trofeo又被戏称为刷圈速模式。在此模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速。LDVI（LamborghiniVeicoloDinamicaIntegrata）车辆动态控制系统，通过专门的扭矩矢量分配和高性能牵引力控制策略，保证车辆在ESC开启时的直线加速和在ESC关闭时的圈速计时中均能发挥出最佳性能。
在制动能力方面，HuracánSTO装备有交叉划线打孔式CCM-R碳陶刹车盘。尺寸为前390毫米x34毫米后360毫米x28毫米。刹车盘采用了应用于F1赛车的专业材料，与传统的碳陶刹车盘相比，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。前刹车的全新冷却管道是专为冷却全新CCM-R制动单元的刹车盘和刹车卡钳全新设计的。单体式前包围与扰流叶片协同工作，为前轮产生的高温气流提供导流。此外，全新BTM刹车温度监测（BrakeTemperatureMonitoring）的评估算法可让驾驶者实时掌握刹车系统的温度，并在其使用周期内对损耗进行管理。
HuracánSTO车型的车身参数包括：车长4,549毫米，车宽1,945毫米，车身高度1,220毫米，轴距2,620毫米，前轮距1,688毫米，后轮距1,647毫米。内饰部分，HuracánSTO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼CarbonSkin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。
