坐在 Huracán Tecnica 内再次证明了它的赛道准备情况。与外观一样，它在身份象征和功能性赛道表演者之间划清界限，尽管内部似乎更倾向于后者。如果外部是 EVO 的增强版，那么内部是 STO 的带有标准安全带的赛车驾驶舱。虽然它可能充满了兰博金光闪闪，例如工业外观的大开关和可定制的装饰，但它给人的感觉是僵硬、有卖相和有目的的。确实，作为驾驶者，我充满了严肃和责任感，因为我觉得 Tecnica 不容小觑。
很容易将注意力集中在表面之下发生的所有技术上，而忽略兰博基尼的信息娱乐技术，尽管它很轻。其内部开发的 HMI 是导航、媒体和连接选项的中心，包括某些手机应用程序和 Alexa 集成。语音命令由 What3Words 提供支持，这有助于使免提导航在旅途中更加自然。然而，在赛道上，Tecnica 从我身上哄出来的仅有的三个词既没有成效，也没有礼貌的陪伴。
融合在一起形成 Huracán Tecnica 的所有工程的高潮是一款 3,000 磅重的中置发动机双门轿车，它可以在 3.2 秒内从 0 到 62 英里/小时快速上升到 202 英里/小时的最高速度。一个制动系统可以在一百多英尺内使程序从 62 停止回到 0，这是这个超级跑车方程式中的一个受欢迎的因素。一切都非常令人印象深刻，但是没有精神的身体又是什么呢？