负责充分利用 Tecnica 的礼物是 LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）系统，该系统通过调整动力总成响应、扭矩矢量和牵引力控制干预来管理汽车的动态行为。它于 2019 年在 Huracán EVO 上推出——两年后进行了连接升级，甚至将亚马逊的 Alexa 集成到动力传动系统控制系统中——承诺不仅可以对路况和驾驶员的风格做出反应，而且可以先发制人。接下来可能会要求轿跑车。
这是一个很大的承诺，但兰博基尼在这里的宣传本身就是一个相当大的承诺。总而言之，Huracán Tecnica 旨在成为超级跑车满意度的终极多面手。一辆车，你可以在城里炫耀你的东西，享受一些运动的后路驾驶，或者在赛道上全力以赴。
自传奇的 Countach 时代以来，兰博基尼作为超级跑车制造商“野孩子”的声誉早已得到巩固，但其最近的许多产品都采用了更加精简的——我敢说是保留的——设计方向。当然，尽管有乌鲁斯。虽然 STO 激进的进气口、倾斜的鼻子和抛光的尾翼肯定符合“疯狂的兰博”的比喻，但 Tecnica 更集成的空气动力学部件使其具有超级跑车的幻想风格，而不会过火。
虽然您可能会合理地假设这种限制会对空气动力学性能产生影响，但兰博基尼表示这实际上并不是一个问题。在功能方面，与 EVO 相比，Huracán Tecnica 的车身提供的下压力增加了 35%，同时将阻力降低了 20%。专用的冷却和卡钳管道有助于提高制动性能，使其能够持续提供关键的制动力，同时延长刹车片的使用寿命。