随着电池使用时间越来越长，在低温环境下充电的速度也会慢起来，比如说新车慢充只需5小时充满，5年后可能慢充需要6小时才能充满，快充以前需要1小时，可能5年后需要1.5个小时，而经常使用快充，还会加快电池寿命衰减的速度。
随着市面纯电动汽车数量越来越多，但充电桩的安装和维护都需要一定的成本和条件，这将导致充电桩数量很难与车辆增速成正比，在这样的情况下，只有解决充电时间慢的问题，才能从根本上解决续航问题。
痛点二、电池质保问题
虽然多家车企都提出各种电池质保政策，有的推出电池包、电芯、电池组8年质保，有的推出电控系统、电机、电池这三电终身质保，这确实解决了车主担心电池不能用的顾虑，但针对电池寿命衰减的问题，目前依然没有明确说明。
同样，电池质保也都是有条件的，比如绝大部分车企质保只限首任车主可以享受，也就是说，如果中途把车卖了，那么第二任车主就无法享受，这一条件是很多车主无法接受的。
再比如电池质保只针对非运营车辆，而运营车辆会限制其中一年行驶里程不能超过多少万公里，还需要按时进行保养，不能脱保，这样的一些要求，无疑又增加了质保的门槛。
痛点三、二手保值率太低
纯电动汽车这几年市面保有量还比较少，目前市面上也没有一套完整的二手评估标准，加上电池续航、质保的顾虑，品牌等因素，导致纯电动汽车整体保值率较低，前几年续航里程在300公里范围内的车型，车龄在3-5年后，二手车市场几乎没人愿意接手。