M2 CS接受了发动机的宝石，与比赛中相同的S55 3.0升双涡轮增压直六涡轮增压发动机，但经过按摩以产生额外的39 hp。总计为444 hp和406 lb-ft扭矩。后轮驱动和六速手动仍然是标准价格，可选七速双离合器。借助三个踏板，M2 CS将在4.2秒内以0-100 km / h的速度升空，而双离合的速度则快了十分之二。
CS升级包括新调整的自适应悬架，M2上的第一个，可选的碳陶瓷制动器和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。为了减轻重量并改善空气动力学性能，碳纤维元件已添加到车顶，扩散器，后扰流板，前分离器，后视镜盖，甚至在中控台和车门把手上也加入了碳纤维元件。前引擎盖也由碳纤维制成，重量减轻了50％，甚至还有引擎盖勺，这是本次比赛最大的视觉区别之一。那和Misano Blue的独特色调，搭配可选的金色车轮。我们的测试人员使用更传统的黑色轮辋设置为冬季轮胎打孔。在内部，您会看到同样的M2方向盘，采用标准皮革或可选的阿尔坎塔拉（alcantara）包装，并在12点钟位置点缀有赛车条纹。
我们一直对宝马的CS升级持谨慎态度。之前我们曾经驾驶过M3 CS和M4 CS，尽管微妙的调整很有效，但在城市街道上我们几乎看不到肾上腺素的十分之一。M2 CS也坚持这一点，可以升级既定的公式，但不能增加初学者可以轻松检测或利用的麻烦程度。尽管如此，CS还是建立在出色的基础之上。直六缸发动机的尖叫声高达7600 rpm，对于涡轮增压发动机来说是相当高的。加速也是令人上瘾的，时速为0-100 km / h，与其他低于100,000美元的跑车（如Mercedes-AMG C 63（3.9 s）和Audi TT RS（3.7 s）相比，具有一定的竞争力。
