补丁中的证明是标准的手动变速箱，这是在田间灭绝的美丽标本。奥迪和梅赛德斯都拒绝再提供这些负利润的变速箱，而且我敢肯定，宝马的写作也将在墙上。齿轮箱的缺口足够大，因此您永远不会质疑预期的齿轮，而且齿轮箱足够短，不会移动山峦。每一步都有积极和肯定的欢呼，从三档换到四档感觉就像金钱。小腿肌肉的离合器吸收能力很强，但咬合点精确且容易找到。手动刹车是额外的奖励。
排气孔不是令人讨厌的大声，在CS中您也不会听到任何管道输入的扬声器噪音，因此从驾驶员座位上听起来比竞争对手听起来更安静。像M Performance Exhaust的440i一样，在超速行驶时没有过多的放屁声和爆破声，但是CS仍然像之前的所有其他狂奔的宝马直六缸一样，在声音上令人愉悦，只是更加成熟和成熟。
使用去年的装备和信息娱乐系统，我的内饰落后了一代人。它更干净，更简单，也许经过多年的熟悉之后我对它的布局更加习惯了。旋转式转盘仍然是黄金标准，虽然有条不紊地M Sport方向盘需要一些时间来适应，并且对于那些手较小的人来说可能是个挣扎，但这是我们的最爱之一。坚固的皮革包裹给人以优质的感觉，并且把它撕裂在拐角处的感觉就像您在为水蟒搏斗一样。
