拉开车门就是另外一幅光景了，虽然从方向盘到仪表台上处处都能看见碳纤维的装饰用来表明它M-power的身份，但正如我在一开始所说，宝马将自己最好的东西都给到了这台M2，这其中当然就包括互联科技与豪华感方面的项目，而对于F87 M2来说，这些都是没有太多必要的。
比如由12.3英寸仪表屏和14.9英寸触控屏所组成的一体式悬浮曲面屏的出现，它如今几乎已经普及到了宝马大部分新世代车型中，只不过在M2上，宝马为第8代iDrive操作系统带来了M专属设计，之前我们在驾驶宝马XM时曾对此有所了解。除了独特的字体，它的卡片式UI元素取自经典的三色M标识，比普通宝马上的常规卡片式UI看上去更具个性。同时，各项系统设定模式、发动机及涡轮工作状态、胎压胎温等与驾驶息息相关的信息都会直接展现在桌面上，体现了一部性能车应该具备的基本素质。
座椅加热、方向盘加热、无线充电板、氛围灯、哈曼卡顿音响、5G能力、主动巡航控制、行车安全辅助、自动泊车等装备或标配或选装，让你在驶入赛道之前都能以轻松愉悦的心情去驾驶它。二排座椅虽然较为局促，但是M2依然为可能乘坐在此的兄弟提供了一个单独的空调温区控制，足够贴心。当然，车主可以选装赛道化的M碳纤维桶形座椅让内饰变得更加战斗，但这无疑会牺牲掉日常使用时的舒适感，宝马可以说是给足了用户选择的权力。