按下火红色的发动机启动按键，跟随在马达点火声之后的是发动机的一声震天咆哮，这也是每一代M2迎接其掌控者的最佳见面方式。且在每次启动时，排气阀门开关都会自动保持在打开状态，是不是很懂你？说到它的发动机，可是大有来头，宝马直接将M3/M4上的那台“机皇”S58塞进了M2的前机舱中，要知道S系列发动机在F87 M2上可是雷霆版的配置，所以这一代大概率是不会再发布专门的雷霆版了，因为这台M2“普通版”在性能上就已经相当于曾经的雷霆版。在G87 M2上，M部门对S58的调校还算比较克制，没让它上到500马力，而是控制在460马力以照顾日常使用，毕竟大马力后驱操作不当极易失控。但即便如此，它也要比F87 M2雷霆版提升了50马力，零百加速时间也再次提升0.1秒。并且，其维持不变的550牛·米最大扭矩可以持续到接近6000转/分，可以说这一代M2显著提升了高转速下车辆的性能表现。
变速箱的变化也非常重要：由F87的7速湿式双离合改为G87的8速M Steptronic手自一体。相比于双离合，宝马的8速自动无疑适用性更广泛，它对日常通勤驾驶更友好，同时也拥有出色的换挡速率。当然，你依然可以选择6种换挡模式以改变它的性格，同时可以被改变的还包括发动机输出、底盘、转向及制动风格，且它们可以被“打包”保存于M1和M2两组预设的程序中以便随时调取，比如日常通勤M1，极致炸裂M2，想想就刺激。
另外，ROAD、SPORT、TRACK三种M MODE预设可以从基层就为你下一步的驾驶最好准备，比如关闭驾驶辅助系统、改变仪表盘界面等。繁多的模式选择可能会令新任车主感到“选择恐惧”，但选择了G87，就请学习一下宝马最新的驾控科技吧。