第二代QX56曾经正式引进到国内，2011款车型的指导价是149.8万，也就是150万，2010年的150万呐。QX56的产品力在当年这个价位是真的不错，但错就错在雷克萨斯的号召力远胜过如今也没多少人真正听过懂过的英菲尼迪，路虎保时捷BBA也都是曝光度和知名度极其高的豪门，这QX56在国内的销量相当一般。另外，当年途乐也一并引进，虽然也是百万级别豪车，但好歹便宜的50万而且实际差距不大，100万级别的兰德酷路泽也是这个级别的当家选手，途乐也是到了后来的平行进口时代才崛起的。美国市场的第2代车型销量也不温不火，年销量一直都只有1万辆出头，表现最好的两年是改款之后的2018和2019年，超过了1.9万，所以咱们来看看两次改款车型到底有哪些变化。
QX56在2015年的时候进行首次大改款，而且正赶上英菲尼迪对产品线重新命名，所以QX56变成了QX80。外观看起来比之前的车型更加精致一些，但实际的变化也不算太大。这次改款使得QX80的销量增加到了2017年的接近1万8千辆仅次于18和19年。不仅如此，2016年的无敌舰队终于换代，也用上了途乐的底盘，这下日产旗下的三款全尺寸车型再次变成了三胞胎。而这个所谓的新无敌舰队也在后来返销我国，也就是新款的途乐。
最大的改款在于2018年，源自新概念车（Monograph Concept）的外观明显更加好看，使用了更加细长的头灯以及运动化的车头设计，同时内部还增加了很多新的配置。尤其是到2021年和2022年，QX80与时俱进使用了更大的触控屏幕。不过到这了个年代，这种传统的全尺寸SUV因为排放和产品力下降导致销量开始下滑，于是，延续了超过14年的QX80和途乐迎来了全新换代，一句话总结，好比周杰伦在这个时代发布了一张范特西那样的专辑，还是原来的味道，还是原来美妙的味道。
第三代QX80的外观来自去年8月份发布的概念车，几乎所有设计都来源于这辆相当时髦的概念车，还原度超过95%。前脸使用了面积非常大的中网，和其他的新能源车对比非常明显，分体式大灯设计也没有缺失，看起来既流行又硬派。车身侧面也是这类全尺寸SUV的横平竖直造型，只有拥有了足够大的尺寸，那么造型才会显得更加的舒展。尾部可以说是全新QX80的槽点，贯穿式的尾灯设计虽然可以增加横向的视觉宽度，但由于车辆本身已经够宽，这种来源于城市SUV的设计用在豪华硬派SUV身上多少有些娘炮。