Q70L使用的是电子液压助力转向，低速挪车时可能没有那么轻松，但实际开起来的手感却很合适，方向盘有些粘手，悬架的调校也是偏向于舒适性，初段较软，路面的小幅振动能轻易过滤，但快速过弯给人的信心就没有那么足了。
中国人买车喜欢配置高的，越多越好，没有任何贬意，只是描述消费现象，这方面Q70L有说服力。
当时“精英版”作为英菲尼迪Q70L中唯一一款指导价低于40万元的入门级车型，它的整体素养还是很令人满意的。不但与中高配车型相比外观造型差异甚微，而且车内配置丰富，诸如真皮座椅、电动调节方向盘、倒车影像等都是标配。
内饰设计也是有点年头了，以现在的审美标准来看，虽不时尚，但它用细腻的做工、下本的用料确实营造出了英菲尼迪特有的豪华感，可能对不上年轻人的胃口，但对于年龄层次较大一点的消费者，还是有一定吸引力的。
重要亮点就是Q70L的后排是带电吸门的，在同级别里还是比较少见的配置，高级感油然而生。
另外还发现一个小亮点，Q70L的安全带在系上的时候会预紧，当松开的时候呢它又会电动收回，来自豪华品牌的细节拿捏。
低配和高配的英菲尼迪Q70L在内饰上的差别不大，内饰是那种传统日系豪华车的感觉，设计上还保留了上一代英菲尼迪车型的特点，在这个级别车型上这样的设计也不错，毕竟是以商务为主，经典的设计可能更符合消费者的胃口。