欧洲人对于旅行车的喜爱就像是美国人对于汉堡薯条的喜爱，很多非欧洲品牌都针对性地推出了众多旅行版，可见欧洲市场对于旅行车的欢迎程度有多高。其实旅行车本就是一种纯粹为了实用性而推出的车型，但是在发展过程中逐渐形成了一种旅行车文化，也有了一帮旅行车的忠实粉丝。
在旅行车成为一种文化之后，各式各样的高性能旅行车相继诞生，奔驰E 63、奥迪RS系列这样的明星不必多说，就连对于旅行车没那么感冒的美国品牌也出来凑热闹，推出过CTS-V旅行版这样让人大呼过瘾的产品。
宝马作为一个老牌的欧洲车企，对于高性能旅行车似乎没有那么强的感兴趣，历史上M-Power部门推出的纯种量产高性能旅行车还要追溯到E61时代，当时的M5旅行版搭载了一台暴躁的5.0L V10发动机。除了这款车以外，M-Power再也没有官方推出过旅行车。
E61 M5旅行版搭载了一台V10发动机
我们可以理解为宝马高性能部门追求绝对的操控性，而旅行车多出来的重量以及更为笨重的车尾，显然不够极致，因此对于高性能旅行车非常谨慎。
到了G20时代，宝马第一次在M3上推出旅行版，它外观个性，动力暴躁并且操控精准，在性能上相比于C 63旅行版和RS4要更胜一筹。
设计具有极强的侵略性
很多品牌似乎有意将自家高性能版旅行车的实力在外观层面隐藏起来，不说别的，宝马自家E61时代的M5旅行版就异常的低调，停在那里很难想象机盖下面放置了一台躁动的V10发动机。也包括曾经放下5.0T V10发动机的奥迪RS6旅行版也是如此，毕竟是“买菜车”嘛，亲民一点也没什么错。
