于赛道总计有 12 圈的赛道体验圈数，并分别以 Sport+模式、Race 模式进行试驾。虽然基础汽油动力换上四缸配置，但在电动马达的辅助下，C 63 S E Performance 的动力输出仍是相当的猛爆，但不同于前代 V8 动力直接而毫不掩饰的动力输出方式，其相对变得更为线性而异于控制，且最明显的感受差异即是车头的重量变轻了，而后轮容易因动力输出而显得蠢蠢欲动的特质亦消失了，换来的是更为稳定的操控特质感受。
C 63 S E Performance 除了轴距较一般车型增加 10mm 外，轮胎宽度亦较 C 43 4Matic Estate 车型明显增加，而 49:51 的前后配重比，也可明显感受到车头的重量较前代车款减轻，带来更为优异的操控特质。
而在大直线的赛道上，即使在 Sport+模式也能轻易地追上 C 43 4Matic Estate 前导车，直线底的高速入弯亦保持相当不错的稳定性。不过在低速的连续弯道上，仍可明显感受到车重对于 C 63 S E Performance 带来的操控负担，特别是在出弯时更需要谨慎控制油门的深浅幅度，反而不如前导车来的利落。