首度冠上 E Performance 之名的 C 63 S E Performance，除了延续现行世代 C-Class 车系的设计基础外，最受瞩目的、莫过于其首度搭载的 2.0 升插电式油电混合涡轮动力配置，多数车迷皆会讶异于其舍弃了前代的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，而仅搭配 2.0 升四缸涡轮动力基础，但实际上这套插电式油电系统，可说是满载了奔驰的 F1 动力科技，加入了包含 400V 启动马达发电机(BSG)、400V 电子动力单元、AMG 高性能电池以及 400V 整合式电子废气涡轮，再搭配 MCT 9 速跑车变速箱及 4Matic+主动式四轮驱动系统。
其中代号 M139l 的 2.0 升四缸涡轮引擎可输出 476 匹最大马力及 545牛.米最大扭矩，电动马达则可提供 204 匹最大马力及 320牛.米最大扭矩，两者结合后，可提供 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出。
安置于后轮的 400V 电子动力单元整合包含 EDU 整合同步马达、电子限滑差速器与双速换档机构，其中一档可对应至时速 140 公里，二档则可达到车辆极速。
电子动力单元可提供恒定的 95 匹马力及 320牛.米扭矩输出，并在 10~15 秒之间提供 204 匹最大马力，具备纯电行驶、高性能复合动力行驶及内燃机行驶模式。
其搭载的 AMG HPB 80 高性能电池具备 6.1 kWh 容量，强调高效率的充放电特性。
C 63 S E Performance 改采 2.0 升汽油涡轮引擎设定，并搭配电子涡轮科技以及永磁同步电动马达，具备 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出，并配置 AMG Speedshift MCT 9 速变速箱以及 AMG Performance 4Matic+ 主动式四驱系统。