与发动机匹配的是9G-TRONIC 自动变速器，为了适应这款发动机的扭矩，已经得到了增强。得益于Direct control系统，变矩器中的双涡轮扭力减振器和离心摆技术的结合确保了出色的驾驶操控性。梅赛德斯-AMG G63从静止加速至100km/h仅需4.5s，虽然说全新奔驰G63仍是一辆不折不扣的硬派越野车，但是在如此强劲动力的支持下，公路表现依然不容小觑。配合相比上一代增强55%的车身大梁抗扭特性，无论是并线、超车，充沛的动力就会随着低沉的排气声浪一起喷涌而出，并且由于前部由硬轴式非独立悬架改为双叉臂式独立悬架，车身的转向响应性、晃动感与路面的振动感表现都要比上一代舒服很多。更重要的是，在低负荷工况下，油耗可以下降到15L/100km以内。
在实际驾驶过程中，无论是中途加速，还是高速巡航，发动机与变速器都在通过默契的配合为整车提供充沛的动力表现。在加速时，只需轻点油门即可在低沉的声浪中将一切车外景物抛向车后。9挡自动变速器在换挡平顺性方面也表现得相当不错。力度适中且清晰的刹车脚感也会让这款巨大的方盒子拥有出色的操控感受。另外，得益于双叉臂独立前悬架，转弯、并线时车头的响应性和指向性不再像老款车型那般反应迟钝和模糊不清。
在越野的过程中，850Nm强大的扭矩配合全时四驱系统，只需平稳的动力输出，即可缓缓驶离坑洼路面。梅赛德斯-AMG G63搭载的是倍耐力Scorpion Zero Asimmetrico轮胎，当一侧车轮碾在泥地并出现低附着力时，我只需轻踩油门，G63几乎连车身都没有发生摆动，在出乎意料的抓地力和强大四驱系统配合下，轻松通过沟壑。