逍客的内饰布局也挺规整。无论是CX-5还是逍客，你会发现在这个崇尚多屏、鄙夷实体按键的年代，日系车们大多依然倔强地保留空调等常用功能的物理按键。“以人为本”也算是刻在日系品牌“骨子里”的脉络了。只是在设计这块，逍客的内饰如同外观那样仍然太传统、太保守了些。
提到马自达，除了标志性的魂动水晶红你还会想到什么？那当然就是“人马合一”、“东瀛宝马”的美誉了，这些称号自然也离不开马自达优秀的操控基因以及澎湃的动力。
在CX-5上，你能享受“创驰蓝天”发动机13：1高压缩比和缸内高压直喷系统所带来每一次的畅快提速。至于马自达招牌般的动态性能和操控功底，就有更多话题了。
“创驰蓝天”底盘也算是CX-5操控层面的黑科技了。它采用四轮独立悬挂和14.2：1的转向齿比，能让操控更轻盈更精准。马自达的车主们大多热爱驾驶，因为他们享受每一次转向过弯的快感，向往跑山时沿途的风景，沉浸在城市中的穿梭。
面对如此爱车的拥趸们，马自达也祭出“加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS”的大招，能让弯道驾驭更加随心所欲，也能为车内成员带来更愉悦的乘车感受。而以上这些都是同级车型不曾具备的，毕竟它们可不是马自达。一台十几万的家用车还是SUV要什么运动要什么操控？它们或许是这样想的。而这恰恰也是马自达为何如此独特的原因所在。