马自达一直坚持贯彻的理念就是人马合一、以人为本，这台CX-5开起来有没有人马合一的感受呢？首先说一下底盘整体感受，CX-5的底盘第一感受就是有质感，注意是有质感，整车开起来不会轻飘飘的感觉，不会让你觉得底盘散，没有中心缺少灵魂，底盘给你的反馈尤其是在弯道中的反馈，让你觉得驾驶信心很足，最重要的是底盘的质感和高级感是存在的，这一点很重要。
其次，悬架表现是出乎意料的好，好的是它的悬架支撑性和减震避震的效果不错。CX-5的悬架并不是一味的软，在弯道中也能以一个相对较高的速度去过弯，外侧悬架不会让你感觉压缩很严重而失去信心。避震在遇到减速带、坑洼路段时的表现很好，当遇到较高的减速带，前后悬架驶过都非常轻松，尤其是后悬架不会让你觉得很颠簸；而当遇到较低的减速带和小坑洼路面时，悬架几乎可以从上面“飘”过，可能飘这个字比较夸张，但这种轻松的感受是真不错的。
（3）转向、刹车、油门和变速箱如何？
提到转向刹车和油门的表现，笔者想先简单提一下马自达的GVC PLUS加速度矢量控制系统。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态。具体来说就是驾驶者在开始转动方向盘的瞬间，GVC合理控制发动机扭矩产生减速度Ｇ，使车辆负荷转移至前轮，增强前轮轮胎的抓地，车辆响应性能也随之提高。之后，当驾驶者保持一定的方向盘角度时，GVC瞬间恢复发动机扭矩，令车辆负荷又转移至后轮，提高车辆稳定性能。通过一系列前后轮胎的负荷移动，在适宜的时机提高前后轮胎的抓地力，确保车辆能够根据驾驶者的意图行驶，从而提高车辆的响应性能和稳定性能。
