长城汽车全新电子电气架构目前已进入产品开发阶段。“基于中央计算及区域化的第四代电子电气架构将于2022年三季度推出。”单红艳称，搭载这一架构的整车将形成中央计算，智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台，其中，中央计算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能。
单红艳认为，智能座舱在未来3、5年内是会灵活多变的，相对来讲智能驾驶的变化会趋于平稳。而未来三年，随着硬件的发展、最新的高算力芯片，特别是通讯技术的成熟，长城将进一步推出5.0架构。届时全车将只有一个大脑。她预计，这一套架构将在2024年量产。
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线控底盘将于2023年正式投入商用
“传统底盘离不开人的操作，它就像提线木偶一样，拽一下抬腿；转一下动胳膊。而线功底盘则是依靠中央处理器，会利用传感器结合路面情况做整个协调。”长城汽车技术副总裁宋东先称，在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。
因此从2019年6月开始，长城汽车就以L4级及以上自动驾驶为目标，搭载线控底盘。如今，其迎来全球首次发布。
基于长城汽车全新电子电气架构，长城汽车线控底盘整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，达成了1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制。
