Model S低趴的姿态从车头结构开始就显露无疑，在本身底盘就比较低的情况下，车头前唇会再度拉近与路面之间的距离，而包括侧裙、后保险杠等等都完全暴露了它的运动倾向。客观来说，这样的处置会严重影响车辆的通过性表现，但却给予了车辆比肩高性能车的运动操控性能。还需要说到的是，除了在细节处置上显得比Model 3更锋利，尾部溜背倾向更清晰外，车辆在视觉上真没有比小兄弟出色多少。
4979/1964/1445mm的车身长宽高有着十分明显的宽体、低趴偏向，它比同级别大部分车型都要宽、要低矮，这将有利于动态驾驶过程中的贴地表现，而2960mm的轴距则将确保乘坐空间的纵深。但由于车辆的后侧降低压缩会比Model 3来得要严重一些，虽说Model S的后备厢足够宽敞，但后座对于身材较高的乘客来说，还是会对头部产生一些影响。
Model S做得比较好的一点或许在于，更早到来的它并没有简化到失去仪表盘，但由于全液晶仪表盘结构比较扁平化，所以，为了同时提高操控感，主驾驶前可选装一个减少视线遮挡的Yoke异形方向盘，但客观来说，这种设计并非所有人都能习惯，尤其是在倒车打轮的过程中，没有上包围的把握操作会稍有影响。