Pagani声称Utopia的研发和完善耗时6年，它的诸多设计依旧很“帕加尼”，比如火箭助推器造型的中央排气、中央后端的船式甲板设计，这种保留了Huayra影子的造型设计是一种平缓过渡，让人不会立刻遗忘Pagani的特征。设计师也并不是完全的不思进取，例如2块尾翼连接成拱桥样式以及悬浮在半空的尾灯，都是构思巧妙的设计。
驾驶室内部的设计也有很多让人感到熟悉的地方，比如仪表盘以及中控上方4个涡轮造型的空调出风口，包括方向盘的造型，依然会让人联想到Huayra，中控正中部位已经没有了触控屏幕，看上去是在开历史倒车，但这并不影响驾驶者读取各种信息数据。
帮助Pagani开疆辟土的Zonda配备的是6速手动变速箱，后来Huayra为了获得更强的赛道性能，改为7速序列式变速箱，而全新的Utopia在传动系统上兼顾了二者的优势，买主可以选择7速手动变速箱或者单离合自动变速箱，据称之所以没有使用更快的双离合设计，是因为要控制整车的重量，Utopia的整备质量只有1280kg，比Huayra还要低70kg！