原本有意比照柴油3008引进手动汽油款的，无奈最后仅能抱憾从缺，在台统一标配6速手自一体；而线传排挡杆造型时尚、握感扎实且易于上手，手动模式无法透过排挡杆切换档位，只能从方向盘拨片操作。虽然汽车圈引擎发展走Downsizing之路已多年，但听到1.2升三缸涡轮引擎，要推动近1.5吨的3008让人多少还是会产生质疑，不过实际上小小引擎展现出颇为称职的输出表现，加速之轻快仍有着期待以上的水平。
虽说扭力释放不如1.6柴油款直接，但其实也还算轻盈，考虑这只是一辆家用休旅，足矣。动力有了，抱持着期待来段山道攻克吧！不过或许是齿比搭配特性，出弯再加速时，2、3档间的动力衔接有着较明显的落差，让人觉得2档转速太高，3档加速力又有点不足，所幸，切换为运动运动模式后，稍弥补了心有余而力不足的尴尬。
瑕不掩瑜的是，3008在底盘平衡度设定还蛮有一套的！有别于休旅车型高重心、稳定度低的刻板印象，3008在灵巧的操控反应外，弯道表现亦提供了良好的侧向支撑，抑制了侧倾幅度；而软硬适中的悬挂设定，能有效消弥作动后之碎震，并仍保有清晰路感会馈。
