透过团队密切合作，全新 Macan 具有引人注目的车身轮廓，辅以保时捷主动式空气力学套件（PAA）以及其他各项措施，使保时捷成功地将品牌的设计 DNA 与有效提升续航里程的空力设计合而为一。空气力学与声学总监 Thomas Wiegand 表示：「主动式空气力学组件对续航里程影响甚巨，我们为全新 Macan 设计了能自动延伸的后尾翼与具冷却功能的前主动式进气格栅。」
除此之外，车底还有许多不同的空气力学组件，底盘和赛车一样，采用平整化且封闭式设计，就连后轴的区域都是如此。后轴底部的整流片具有弹性，在回弹时能够降低风阻。如此创新的设计方式再结合流线、大面积封闭的轮圈与空气力学最佳化的轮胎造型，达到提升续航里程的效果。
在高速公路上巡航时，Macan 能够自动将后尾翼移动至节能模式的位置、主动式进气格栅关闭，并将底盘高度降低，呈现出最理想的流线造型。Wiegand 的团队测出 Macan 在此情况下的风阻系数仅 0.25 Cd（前代车型为 0.35 Cd），原厂强调此举可让电动版 Macan 的续航提升 85 公里。空气力学是影响耗能的关键因素，诸多设计使全新 Macan 成为空气力学设计最佳的 SUV 之一，造就所有 Macan 车型在 WLTP 测试标准下都具备超过 500 公里的续航里程。