Macan 在车底配备可用容量高达 95kWh、总容量 100kWh 的锂电池，提供电动马达所需的电力。全新 Macan 使用的 PPE 平台采用 800V 架构，在开发阶段就已在全球进行兼容性测试，确保在各个市场都具备高性能的快充效能。Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner 表示：「在各个主要市场都有不同的充电规格，因此，测试的一大重点是藉由原型车来确认不同地点的充电状况，并在必要时进行相对应的技术调整。无论何时何地，都要能够简单地进行充电。」
电动版 Macan 使用 800 V 充电站时，DC 直流快充的效能可高达 270kW，仅需不到 22 分钟，就能将电池的电量由 10 % 补充至 80 %；使用 400 V 充电站时，电池中的高压继电器能将 800 V 的电池分割成两个额定电压为 400 V 的电池，藉由组合充电功能，不需要额外的高压增压器就能以最高 150 kW 的功率进行充电；而交流充电器则有最高 11 kW 的充电功率。
在极端环境下测试驾驶动态性能
保时捷开发全新 Macan 首重于呈现品牌传统的驾驶动态性能与车主熟悉的转向手感，因此在测试过程中保时捷尤其重视这些核心竞争力的表现。在各个测试阶段的目标都是调整新开发的零件与系统之间的协调性，并确保交互运作时能够平顺且稳定。在耐久性测试中，车辆的使用寿命在极恶劣的环境下进行模拟测试，这是车主难以体验到的极限状态。迄今为止，纯电动 Macan 的伪装原型车已经在测试赛道及公路上完成超过 350 万公里的测试。