这还没完，碍事的还有这四根避震筒，试驾车虽然装备的就是低配小轮圈，但是在处理城市烂路这种沟沟坎坎的时候真的是异常地硬。说这套滤震根本不干活吧？那可不是。你要是说它舒服吧？悬架在面对震动时的处理让人感觉比AR茱莉亚的悬架行程还要短。这套悬架就卡在了刚刚好能处理好小震动，但大震动仍然能让你脊椎疼半天的尴尬点上，说好听点这是一套追求运动性能的轿车悬架，说难听点就是日常家用得悠着点开不然全员背痛的不称职SUV。
说到家用不称职，这个后排最大的作用除了放儿童座椅之外可能也就是放个包之类的，如果不放儿童座椅的话在主驾驶拿包还真不方便。更别提这装饰一般的后门和高到让波尔舍先生捂脸的地板了，当不当阳不阳是我能想到最能准确且唯一能够形容Macan日常使用体验的评价了。
但也不能忘了，抛开一切实用层面的考量以及所有所谓"产品力"，Macan这台车至少还是有巨大的优势。和GLA的"这可是大奔"一样，这可是保时捷啊。
我承认无论是真正上手驾驶之前还是试驾结束之后都对Macan恨之入骨，与此同时不得不承认的还有这台源自奥迪的保时捷SUV在驾驶性上确实没少下功夫，在每一次转动方向盘或者踩下油门、刹车的时候你也确确实实能在观感的反馈中嗅出一丝，哦不，是很浓烈的保时捷的味道。但当你真正尝试榨干这台车所有本事的时候依然会发现这不是一台保时捷，就像喝快餐店里加了冰块的可乐一样，乍一喝感觉还挺爽，当你准备喝完最后一口准备拍肚皮走人的时候会突然发现这杯可乐变得寡淡地让人无法接受，那种扫兴的感觉，我想读到这里的每一位都多多少少体验过。