Macan 悬架最新摘要
- Macan副驾驶_悬架_四门此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点,新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统,从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。升级后能够提升新车的乘坐舒适度、驾驶操控性,提升车主的驾驶体验。 查看详情>>
- Macan性能_悬架_运动模式在MacanTurbo的底盘上,保时捷可是下足了功夫,他们给它装上了空气悬架和PASM系统,这个系统可不简单,它能通过电子阻尼控制装置,在舒适和操控之间找到完美的平衡点。想象一下,你开着这辆车,无论是想要平稳地穿梭在城市街道,还是想要在赛道上尽情驰骋,它都能给你带来最佳的驾驶体验。 查看详情>>
- Macan牌照_续航里程_悬架同时,作为细分市场中最具运动性的车型,全新纯电动Macan拥有带电控主动减震系统的保时捷主动悬挂管理系统(PASM,中国市场标配)可以与钢制悬架或空气悬架相结合,采用的双阀门技术,极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围,且不同驾驶模式之间的差异更为显著。 查看详情>>
- Macan悬架_发动机_内饰悬架采用前后多连杆结构。前悬架设计类似于双叉臂样式,但是在上叉臂增加一个连杆,两种车型均标配空气弹簧和保时捷主动悬架管理(PASM)自适应减震器。电动Macan的新功能是可选的后轮转向系统,可将后轮与前轮同向或异向转动5度。该功能有助于在低速时操纵汽车,以及在高速时提高转向稳定性。 查看详情>>
- Macan悬架_充电_后桥为了提升驾乘舒适性,纯电动Macan还搭载了拥有电子减震控制功能的保时捷主动悬架管理系统,该系统能够和钢制悬架以及空气悬架配合,提升车身的稳定性。同时它所采用的双阀门技术,也极大地拓宽了Macan的性能和舒适两者间的可调范围,也是得益于这项技术,让Macan的各个驾驶模式之间的差别,更为的明显。 查看详情>>
- Macan续航里程_悬架_性能除了强劲的动力,保时捷诸多保证操控的功能系统也都用在了新车上。带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统,也就是可变悬架是中国市场标配,MacanTurbo还配置了空气悬架;电子控制的保时捷牵引力控制管理系统(ePTM)运行速度比传统四驱系统快5倍,MacanTurbo更配备了后桥电控差速锁。另外,MacanTurbo还配置了后轮转向系统,增加了车辆操控的灵活性。 查看详情>>
- Macan车灯_显示屏_悬架全新纯电动Macan的研发目标是所在细分市场中最具运动性的车型:带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统(PASM,中国市场标配)可以与钢制悬架或空气悬架相结合,采用的双阀门技术,极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围,且不同驾驶模式之间的差异更为显著。 查看详情>>
- Macan充电_扭矩_悬架悬架上,Macan将采用前后多连杆的悬架方式,前悬架的设计类似于双叉臂,上叉臂分为两个连杆。值得一提的是,这两款车型都将标配空气弹簧和保时捷主动悬架管理系统自适应减震器。不过,MacanEV将可以选择后轮转向系统,这样一来,这台车的转弯半径就更小,整台车的操控性也进一步得到了提升。 查看详情>>
- Macan充电_悬架_内饰悬架部分,全新纯电动Macan搭载保时捷主动悬挂管理系统,拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止,以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。据称,空气悬架在Sport+模式下最多可降低5.9英寸,越野模式下最多可提升8.7英寸。 查看详情>>
- Macan悬架_后轮_续航里程MacanElectric将配备一种全新的双摆臂前悬架,前部独立悬挂支架以及多连杆后悬架。在更高配置中,带电子锁定差速器的保时捷扭矩矢量控制Plus将是标配。无论选择钢制悬挂还是气动悬挂,客户都可以在Macan纯电版的配置中选择电子保时捷主动悬挂管理(PASM)系统。 查看详情>>
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