根据此前的消息来看，保时捷纯电动Macan将先推出入门级车型和旗舰版两款车型，系统输出功率最高可达约450 kW，最大扭矩将超过1000 N·m。电池方面，新车配备了锂离子电池，总容量为100 kWh。分成12个模块，共180个方形电芯。其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。
Macan的最大充电功率可以达到270 kW。如果充电桩只能使用400 V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400 V，可以在一个400 V充电桩并联充电。在一个功率适当的快速充电桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增加到80%。
据了解，保时捷纯电动Macan有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。在车身底部，新车采用类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，后扰流板将调节至节能（eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这项解决方案的加持下，Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数（此前为0.35）。值得一提的是，纯电动Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500 公里。