据了解,保时捷纯电动Macan有一个自动延伸的后尾翼,前进气口则配备了主动冷却空气导流板。在车身底部,新车采用类似赛车的全封闭平板设计,包括后桥区域。在乡间道路上正常滑行时,纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态,后扰流板将调节至节能(eco)位置,空气导流板关闭,底盘高度降低。在这项解决方案的加持下,Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数(此前为0.35)。值得一提的是,纯电动Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500 公里。
动力方面,保时捷为纯电动Macan的前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机,输出功率超450 kW。在旗舰车型上,电子控制的保时捷牵引力管理系统(PTM)几乎可以实时管理超1000 Nm的扭矩分配,搭配起步控制。此外,新车搭载保时捷主动悬挂管理系统(PASM),配备双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止,以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。