轮胎方面，Macan 4搭载了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo则使用了固特异Eagle F1 Supersport，它们都带有NEO的标识，都符合保时捷对电车轮胎的要求。Macan 4 都已经上到了 20 英寸轮圈，Turbo 车型轮圈更是达到了 22 英寸，视觉效果非常不错。
尾部贯穿式尾灯与目前在售的燃油版Macan并没有太大区别，尾部延伸出来的扰流板取消，改为电动可调节扰流板。下包围处。两款车差别较大，Turbo 车型的下包围更宽，并且增加了两个亮黑色的散热装饰件，整体看上去下盘更稳更扎实。
内饰部分，更大车身尺寸也带来了更多的内部空间。后排乘客将可以拥有比燃油版Macan更多的腿部空间，而且每辆纯电Macan还比燃油版多提供125升的储物空间。座椅采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都非常出色。