保时捷官方于前几日，在新加坡正式发布了旗下首款纯电SUV——全新纯电Macan。继Taycan之后，保时捷第二款纯电车型也是品牌第一款纯电SUV车型正式问世，标志着保时捷正式进军电动SUV市场。纯电Macan的出现，标志着保时捷首次将车系序列中已存在的燃油车型从内燃机转向纯电系统。
全新纯电Macan基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，该系列共发布两款新车，Macan 4 Electric与Macan Turbo Electric。
外观部分，新的Macan EV与其家族的其他车型非常相似，虽然定位依旧是 SUV 车型，但整个纯电动版本更加注重运动化表达，整车尺寸稍微增加了一点，与共享该架构的奥迪Q6 e-Tron尺寸相近。车身整体变得更加低矮、紧凑，某个角度更像一台 Coupe 车型了。
前脸使用了大面积封闭设计，摆脱了燃油版“大嘴”格栅造型，整体感更强。大灯使用分体式设计，上方为日行灯，下方为远近光灯组。不过仔细看 Macan 4 与 Macan Turbo 车型的灯组有所区别。Macan 4 日行灯/转向灯是一体式设计，而 Turbo 车型则是上下分层，日行灯、转向灯可同时开启互不干扰。匹配封闭式格栅，整个车头看起来十分简洁现代。
车身侧面取消了原本后风挡上方的尾翼，尾部更加干练。侧面的饰板设计师用立体菱纹模拟了碳纤维纹路，既增加了视觉感，又节约了一部分成本。新车的长宽高分别为 4784/1938/1622mm，轴距为 2893mm。
轮胎方面，Macan 4搭载了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo则使用了固特异Eagle F1 Supersport，它们都带有NEO的标识，都符合保时捷对电车轮胎的要求。Macan 4 都已经上到了 20 英寸轮圈，Turbo 车型轮圈更是达到了 22 英寸，视觉效果非常不错。
尾部贯穿式尾灯与目前在售的燃油版Macan并没有太大区别，尾部延伸出来的扰流板取消，改为电动可调节扰流板。下包围处。两款车差别较大，Turbo 车型的下包围更宽，并且增加了两个亮黑色的散热装饰件，整体看上去下盘更稳更扎实。
内饰部分，更大车身尺寸也带来了更多的内部空间。后排乘客将可以拥有比燃油版Macan更多的腿部空间，而且每辆纯电Macan还比燃油版多提供125升的储物空间。座椅采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都非常出色。