入门版车型标配为19英寸轮圈，此外还提供了视觉效果更具动感的21寸轮圈选装，但在我个人看来，19寸的规格和车身整体尺寸的搭配就已经很和谐了，而且相对于城市道路驾驶，19英寸轮圈所配备的轮胎扁平比对于缓震和静音箱效果更佳，不过这也不妨碍追求更佳激进颜值的你选装大尺寸轮圈。
侧面部分延续了上代车型的飞线轮廓，圆润的线条与门槛处的黑色饰板搭配，车门护板采用了与格栅底部相同的菱形纹路设计，在光照下有着更强的立体感，带来了更低的车辆视觉重心。
车尾部分，贯穿式尾灯组以及点阵式LED光源设计，是保时捷熟悉的味道。变化还同样集中在保险杠处，保险杠的面积较此前更大，上面的反光条位置更加居中，视觉上更加紧凑流畅。
车尾扩散器的尺寸更大，也更具有冲击力，新款Macan标配双侧矩形单排气，可选装更具性能气息双侧四出排气。
新款Macan在内饰上最大变化是采用了全触摸式的交互设计，跟上了911、Cayenne的脚步，高级感提升不少。三辐式GT方向盘也出现在了新车上，继续采用机械式的换挡杆，样式和操作手感进行了重新调整，让豪华精致的座舱提升了更具整体化与科技感。
经典的中控台时钟设计在全系都是标配，还可以选装电子罗盘，不过我个人还是比较喜欢更传统的指针版本。
中控采用的是一块10.9英寸屏幕，下侧的多媒体按键则被取消，仅保留了两个旋钮。同时新款Macan最大的变化就是挡把周围的中控区域全部采用了触摸式按钮设计，整体变得更为简洁，科技感也更强。
波尔多红色的真皮座椅，可以进行多方向电动调节，座椅填充物饱满，两侧的包裹和支撑非常到位，让在激烈驾驶情况下的你也能够保持良好的姿态，给予更多的体感信心。
新款Macan的全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，比起上一代车型有所增加，破百加速成绩也缩短到了6.2秒。与之搭配的依然是老伙伴7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，迅捷的换挡动作保证了Macan的运动能力，同时在排放以及油耗上都做到了目前的顶尖水平。