虽然只是改款车型，但保时捷仍然对Macan底盘进行了全面优化，全系车型防倾杆刚度更高，减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定，2.0T的基础车型在改款后也与动力更强的S及GTS车型共用一样的转向节，在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准，而在快速弯以及高速行驶时，转向阻尼的建立会有所改变，逐渐紧实的手感，在变道超车、过弯给人足够的信心。
6.2s的破百时间在保时捷性能车阵列中虽然是什么耀眼的数据，但对于城市通勤来说，这不仅仅是“够用”了，面对到道路上的慢车需要超越时，应对起来也是游刃有余的。发动机在高中低转速区间以及不同油门深度等各种动力输出特性下，它都可以极快的回应油门的变化。在四缸车型中，已经做到了几乎无可挑剔。
谈到7速PDK变速箱表现，虽然双离合结构在中众多车型上被吐槽，包括同门品牌大众与奥迪，但是经过保时捷的出色调教，整体表现是非常称职的。在普通模式下，换挡很积极，轻踩油门的时候能把发动机转速控制在1500rpm左右，动力舒适足够平素，就算是低速跟车也不会有明显的闯动或抖动。换上运动模式后，每一次深踩油门，降档反应恰到好处，对挡位的选择也足够合理。这台7速PDK变速箱让保时捷Macan既能享受平顺的驾驶体验，也能够寻求动感的驾驶乐趣。