双气门减震器将是未来Macan上PASM的一个新特征。一方面，由于阻尼的特性分布明显扩大，它们提供了更好的性能。另一方面，双气门减震器可以各自独立调节，使舒适性明显提高。这种多面性使驾驶模式之间的差异更加明显，使未来Macan的每个单独的驾驶模式都有其独特的水平高度位置。此外，根据速度的不同，车身可以与空气悬架一起降低，这就改善了空气动力学，以提高续航能力。
未来纯电动Macan的车轮和轮胎也将具备典型的保时捷特色，尤其在使用混合轮胎时，它将比目前的车型有更明显的差异。为了适应以后桥为主的重量分配，前后桥的车轮宽度将有更大的差异，以获得更多的抓地力和驾驶动态。高达22英寸的车轮尺寸将提供进一步的性能潜力。
Mission R——电动赛车
随着全世界电动化的进程加速，赛车运动何去何从是个值得探讨的问题，在今年的德国慕尼黑车展上，保时捷展示了Mission R电动赛车原型——718 Cayman GT4 e-Performance，探索面向客户的未来GT赛事可能。
测试原型车718 Cayman GT4 e-Performance自今年的古德伍德速度节公开首秀后，即开启了全球之旅，参加到各地的赛车活动中，以测试一系列创新技术设想。借助测试之旅，保时捷也将沿途广泛收集全球资讯，以探讨和发掘相关赛车活动形式的可能性。