原厂避震开了2000公里以后，KW STXA终于上车了，选择这款避震因为预算在一万以内，前后1指的高度，16段低速回弹阻尼设置在前12后10，数字越大越硬。这个避震可能大家不太熟悉，但是肯定听说过他的大哥KW V3，其实KW STXA可以理解为KW V3阉割掉低速压缩阻尼的版本，弹簧和KW V3用的是同样的弹簧。走街使用非常有韧性，（低情商：很颠。 高情商：路感清晰），侧倾抑制得很好，出弯不再有拉不住的感觉了，个人感觉比F底盘的原厂避震更硬一点，侧倾也不像F底盘那么大。
车身降低下来以后整个车身的颜值都上了一个台阶，正所谓一低遮百丑，百改降为先，创新技术可持续发展！和原厂避震的3系停在一起对比尤为明显。平时都在市区里面开，前后1指的高度加上MP前唇很少磕到，上下地库一般没问题，暂时还没见过下不去的地库。
改完避震下一步就到刹车了，改之前做了攻略，价格方面M Performance的前四后一活塞2.4万，MP刹车除了OEM配套最好以外性价比极低，配套的刹车皮为了满足环保法规掉粉极其严重。看了一圈，也问了使用过的车友，最终锁定了AP9561，因为330的大力鼓和325,320的不一样，能带动的活塞面积也不一样。下图是车友群的改装刹车学习资料，如图所示330的原厂活塞面积为56.52㎝²，AP9561的活塞总面积为58.6㎝²，虽说稍微大了一点，但是脚感也不至于太软，对于走街来说前段稍微有点空还是挺舒服的，堵车路段脚踝不至于一直紧绷着，脚感保留了原厂刹车前面些许空的行程，保证了街道工况的使用，踩下也不会有很强的撞墙感，稍微踩深一点刹车踏板就像吸住了脚底一样，线性的同时给足了刹车的信心。创新技术可持续发展！整套刹车的配置为AP9561卡钳，国产美丰刹车盘搭配Dixcel M皮，GD钢喉。
